Idag ligger flygpriserna på många rutter ungefär där de var för 25 år sedan. I flera fall till och med lägre – gäller bland annat flyg till min hemma-flygplats Nice. Som om inflation, högre oljepris, löner och så vidare inte funnes. Det resenären bör, eller i alla fall borde, fråga sig är hur långt priset går att pressa innan riskerna ökar. När måste man börja kompromissa med underhållet, när väljer de bästa piloterna att göra något annat, när… Att sitta på en mindre Lufthansa-flight (Canadair Regional Jet) och känna att vi plötsligt förlorar höjd och kraftigt sänker farten någon halvtimme efter starten känns sådär med tanke på de frågetecken som för närvarande finns i allmänhet och avseende den pressade Lufthansa-sfären i synnerhet. Nu ska här sägas att det idag handlade om en mycket ansvarsfull och skicklig pilot som agerade snabbt när hon kände en illavarslande doft i cockpit/kabinen och därför tog ner oss så snart det gick, och självklart domineras luftrummet både av de ansvarsfulla och skickliga och de ordentligt servade planen, men det måste finnas en gräns för hur hårt vi konsumenter kan pressa flygpriserna utan att utsätta både oss själva och flygbolagens personal för risker och utan att öppna luftrummet för mindre seriösa aktörer. Tänk på det nästa gång du bokar. Domenico Modugno.

Dela “Upp & ner med flygindustrin & vårt ansvar & Domenico Modugno” på Twitter